HTTP 200 OK
Allow: GET, HEAD, OPTIONS
Content-Type: application/json
Vary: Accept
{
"count": 178,
"next": "https://blog.delayfix.com/articles/?format=api&page=2",
"previous": null,
"results": [
{
"id": 185,
"slug": "article-169",
"title": "Nadchodzące zmiany w EU261 – cios w prawa pasażerów?",
"content": "<p class=\"content\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Co się zmienia? Więcej czekania, mniej odszkodowań</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Największą i najdalej idącą zmianą jest podniesienie minimalnych progów opóźnień uprawniających do odszkodowania. Obecnie wystarczy trzygodzinne opóźnienie, by pasażer mógł dochodzić nawet 600 euro rekompensaty, w zależności od długości trasy. Nowe przepisy, zatwierdzone przez Radę UE, przewidują znaczne podniesienie tych limitów – do czterech godzin w przypadku lotów krótkodystansowych oraz aż do sześciu godzin dla tras długodystansowych.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">To oznacza, że znaczna część obecnych przypadków, w których pasażerowie z sukcesem otrzymują rekompensaty, przestanie spełniać nowe kryteria. Dane branżowe wskazują, że nawet 60% opóźnień, które dziś kwalifikują się do odszkodowania, zostałoby wykluczonych spod ochrony po wprowadzeniu nowych zasad. W praktyce więc pasażerowie zostaną pozbawieni nie tylko rekompensat, ale również silnego instrumentu nacisku na linie lotnicze, by dbały o punktualność i jakość obsługi.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Korzyści dla przewoźników, straty dla podróżnych</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Nie jest tajemnicą, że głównymi beneficjentami proponowanych zmian będą linie lotnicze. Branża od lat lobbuje za „racjonalizacją” odpowiedzialności odszkodowawczej, argumentując, że obecne przepisy są zbyt surowe i obciążające finansowo. Podwyższenie progów czasowych pozwoli przewoźnikom znacznie ograniczyć liczbę wypłacanych roszczeń – szacuje się, że ich koszty z tego tytułu spadną nawet o kilkadziesiąt procent. To również większa elastyczność w zarządzaniu operacjami: mniej ryzyka finansowego związanego z drobnymi opóźnieniami oznacza mniejszą presję na precyzyjne zarządzanie siatką połączeń.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Z perspektywy pasażera te zmiany są jednoznacznie negatywne. Wydłużenie progów sprawi, że rekompensaty będą dostępne tylko w przypadku najbardziej skrajnych przypadków. Dla wielu podróżnych, którzy dziś otrzymują odszkodowanie za opóźnienia wynoszące 3–4 godziny, nowe przepisy oznaczają całkowitą utratę tego prawa. Co więcej, może to doprowadzić do ogólnego pogorszenia standardów punktualności – skoro linie nie będą już finansowo „karane” za krótsze opóźnienia, ich motywacja do trzymania się rozkładu wyraźnie spadnie.</p>\r\n<p class=\"content image\" style=\"text-align: justify;\"><img class=\"photo\" src=\"https://blog.delayfix.com/media/images/zmiany_w_rozporz%C4%85dzeniu_eu261/blog_-_2.jpg\" srcset=\"https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/zmiany_w_rozporz%C4%85dzeniu_eu261/blog_-_2_normal.jpg 1x, https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/zmiany_w_rozporz%C4%85dzeniu_eu261/blog_-_2_normal_x2.jpg 2x\" alt=\"\" width=\"100%\" /></p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Głos sprzeciwu w Parlamencie Europejskim</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Mimo że Rada UE przegłosowała już nowe regulacje, ich ostateczne wejście w życie nie jest jeszcze przesądzone. Projekt trafił do Parlamentu Europejskiego, gdzie spotkał się z wyraźnym oporem ze strony europosłów. Na ostatnim posiedzeniu większość z nich wyraziła sprzeciw wobec zmian, wskazując na ich negatywne skutki dla pasażerów i naruszenie równowagi między interesami konsumentów a przewoźników. Parlament ma jeszcze możliwość zablokowania nowych przepisów lub wprowadzenia poprawek, zanim dojdzie do tzw. trilogu – etapu końcowych negocjacji między instytucjami UE.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">To istotny moment dla przyszłości ochrony praw pasażerów w Europie. W debacie publicznej coraz częściej pojawiają się głosy, że zmiany są nie tylko nieproporcjonalne, ale również sprzeczne z podstawowymi wartościami unijnej polityki konsumenckiej. Krytycy wskazują, że nowe progi faworyzują duże linie lotnicze i ograniczają konkurencję, osłabiając pozycję pasażerów w relacji z przewoźnikiem.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Możesz jeszcze coś zrobić – podpisz petycję</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">W odpowiedzi na planowane zmiany uruchomiono petycję skierowaną do Komisji Europejskiej i Parlamentu Europejskiego, wzywającą do zachowania dotychczasowych przepisów EU261. Inicjatywa, popierana przez organizacje broniące praw pasażerów oraz ekspertów branży lotniczej, zyskała już tysiące podpisów.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Jeśli nie chcesz, by Twoje prawa jako pasażera zostały ograniczone, możesz wesprzeć tę akcję – podpisując petycję i dzieląc się nią w mediach społecznościowych.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https://www.change.org/p/say-no-to-worse-passenger-rights\">Podpisz petycję: Say no to worse passenger rights</a></p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Podsumowanie</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Planowane zmiany w rozporządzeniu EU261 to krok wstecz w ochronie praw pasażerów. Choć mogą przynieść krótkoterminowe korzyści operacyjne dla linii lotniczych, ich długofalowe skutki będą odczuwalne przede wszystkim przez pasażerów – poprzez zmniejszoną liczbę możliwych roszczeń, pogorszenie punktualności i osłabienie pozycji konsumenta wobec przewoźnika. Dopóki nowe przepisy nie zostały zatwierdzone przez Parlament Europejski, istnieje jeszcze realna szansa, by je zatrzymać. Teraz jest czas, by zareagować – zanim prawa pasażerów staną się jedynie wspomnieniem.</p>",
"lead": "<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Rozporządzenie EU261/2004 od lat stanowi fundament ochrony praw pasażerów lotniczych w Unii Europejskiej. Dzięki niemu podróżni mogą liczyć na odszkodowania za opóźnienia, odwołania lotów czy odmowę wejścia na pokład – pod warunkiem, że spełnione są określone warunki. Teraz jednak ten filar może zostać poważnie osłabiony. Rada UE przegłosowała już propozycję zmian, które znacząco podniosą progi czasowe, od których pasażerowie będą mogli ubiegać się o odszkodowanie. Jeśli nowe regulacje wejdą w życie, ich skutki odczuje niemal każdy, kto regularnie podróżuje samolotem po Europie.</p>",
"image": {
"src": "https://blog.delayfix.com/media/images/zmiany_w_rozporz%C4%85dzeniu_eu261/g%C5%82%C3%B3wna/blog_-_1.jpg",
"alt": "",
"src_x1": "https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/zmiany_w_rozporz%C4%85dzeniu_eu261/g%C5%82%C3%B3wna/blog_-_1_normal.jpg",
"src_x2": "https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/zmiany_w_rozporz%C4%85dzeniu_eu261/g%C5%82%C3%B3wna/blog_-_1_normal_x2.jpg",
"thumbnail": "https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/zmiany_w_rozporz%C4%85dzeniu_eu261/g%C5%82%C3%B3wna/blog_-_1_thumbnail.jpg"
},
"date": "30.06.2025",
"author": "Mariusz Białkowski"
},
{
"id": 184,
"slug": "article-168",
"title": "Nowelizacja rozporządzenia EC261: skutki dla pasażerów, rynku i gospodarki",
"content": "<h2 class=\"content\">⚠️ Planowane zmiany w rozporządzeniu </h2>\r\n<p class=\"content\">Projekt nowelizacji, zatwierdzony przez Radę UE ds. Transportu 5 czerwca 2025 roku, przewiduje szereg istotnych modyfikacji:</p>\r\n<p class=\"content\">● <strong>Podniesienie progu opóźnienia</strong> uprawniającego do uzyskania zryczałtowanego odszkodowania <strong>z 3 do 4 godzin</strong> dla lotów do 3500 km,</p>\r\n<p class=\"content\">● Podniesienie progu<strong> z 3 do 6 godzin</strong> dla lotów powyżej 3500 km,</p>\r\n<p class=\"content\">● <strong>Obniżenie stawek odszkodowań</strong> z 400 do 300 euro oraz z 600 do 500 euro,</p>\r\n<p class=\"content\">● Ograniczenie obowiązku zapewnienia zakwaterowania w hotelu w przypadku odwołań – do maksymalnie trzech dni,</p>\r\n<p class=\"content\">● Wprowadzenie zasady, zgodnie z którą jedno odszkodowanie przysługuje za całą podróż, niezależnie od liczby zakłóceń,</p>\r\n<p class=\"content\">● <strong>Zmiana definicji przylotu</strong>: zamiast momentu otwarcia drzwi po zatrzymaniu samolotu, przylot będzie liczony od chwili zaciągnięcia hamulca na płycie lotniska,</p>\r\n<p class=\"content\">● <strong>Skrócenie terminu</strong> na złożenie roszczenia za odwołany lot z 12 do 6 miesięcy,</p>\r\n<p class=\"content\">Wprowadzenie definicji „okoliczności nadzwyczajnych”, obejmującej m.in. usterki techniczne czy chorobę pilota poza bazą przewoźnika.</p>\r\n<p class=\"content\"> </p>\r\n<h2 class=\"content\">Wpływ na pasażerów i rynek</h2>\r\n<p class=\"content\">Zmiany te oznaczają poważne ograniczenie uprawnień pasażerów. Z szacunków wynika, że nawet 80–85% osób dotychczas uprawnionych do odszkodowania, może je utracić. W praktyce podniesienie progów opóźnień oraz obniżenie kwot odszkodowań znacząco osłabi skuteczność narzędzi egzekwowania odpowiedzialności przewoźników.</p>\r\n<p class=\"content\">Dotychczasowe regulacje przynosiły realne korzyści. Z badania dr Piotra Śpiewanowskiego i dr Hinnerka Gnutzmanna wynika, że po wprowadzeniu EC261 średnie opóźnienie lotów w UE spadło z 17 do 12 minut, czyli – o jedną trzecią. Przy ponad 2,5 miliarda pasażerów rocznie daje to 205 milionów godzin zaoszczędzonych każdego roku. Co istotne, badania nie wykazały, by przewoźnicy próbowali obchodzić przepisy np. poprzez wydłużanie tras. Wręcz przeciwnie: linie lotnicze objęte EC261 operują według bardziej napiętych harmonogramów niż przewoźnicy spoza Unii Europejskiej.</p>\r\n<p class=\"content image\"><img class=\"photo\" src=\"https://blog.delayfix.com/media/images/kampanialinkedindelayfix-ezgif.com-png-to-jpg-converter.jpg\" srcset=\"https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/kampanialinkedindelayfix-ezgif.com-png-to-jpg-converter_normal.jpg 1x, https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/kampanialinkedindelayfix-ezgif.com-png-to-jpg-converter_normal_x2.jpg 2x\" alt=\"\" width=\"100%\" /></p>\r\n<p class=\"content\"> </p>\r\n<h2 class=\"content\">Konsekwencje gospodarcze</h2>\r\n<p class=\"content\">Nowelizacja EC261 może mieć również poważne skutki gospodarcze. Według szacunków, osłabienie mechanizmów ochronnych i podniesienie progów opóźnień może prowadzić do strat dla gospodarki UE sięgających miliardów euro rocznie. Dla Polski oznacza to potencjalne straty rzędu kilkuset milionów euro, wynikające z utraty czasu przez podróżnych, spadku konkurencyjności narodowego przewoźnika oraz obcięcia przychodów z turystyki i sektora lotniczego.</p>\r\n<p class=\"content\"> </p>\r\n<h2 class=\"content\">Wpływ na PLL LOT i konkurencję</h2>\r\n<p class=\"content\">Szczególnie zagrożone są Polskie Linie Lotnicze LOT - jeden z najpunktualniejszych przewoźników w Europie. Obecne regulacje stanowią jeden z kluczowych filarów przewagi konkurencyjnej naszego narodowego przewoźnika. Nowelizacja przepisów może umożliwić liniom o znacznie gorszych wynikach punktualności, np. z Ukrainy czy Turcji, agresywną ekspansję na rynek polski - bez ponoszenia kosztów wynikających z opóźnień. To stawia PLL LOT w niekorzystnej pozycji i może zagrozić jego dalszemu rozwojowi.</p>\r\n<p class=\"content\"><iframe title=\"YouTube video player\" src=\"https://www.youtube.com/embed/mTHR-T81ffQ?si=QnfZNQMyZMpa8QDw&start=8887\" width=\"976\" height=\"549\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"\"></iframe></p>\r\n<p class=\"content\"> </p>\r\n<h2 class=\"content\">Co dalej?</h2>\r\n<p class=\"content\">Projekt nowelizacji został zatwierdzony przez Radę UE i trafi teraz do drugiego czytania w Parlamencie Europejskim. To kluczowy moment, w którym możliwa jest jeszcze korekta zapisów lub ich odrzucenie. Wobec braku konsultacji społecznych i szerokiej krytyki ze strony organizacji konsumenckich, konieczne jest podjęcie dialogu z europosłami oraz przedstawienie rzeczywistych konsekwencji planowanej reformy.</p>\r\n<p class=\"content\">DelayFix apeluje o rozwagę i zachowanie skutecznych narzędzi ochrony pasażerów. Rozporządzenie EC261 działa – dane to potwierdzają. Osłabienie jego zapisów będzie krokiem wstecz zarówno dla pasażerów, jak i dla europejskiego rynku lotniczego.</p>",
"lead": "<p class=\"content\">Rozporządzenie EC261/2004 stanowi fundament ochrony praw pasażerów w Unii Europejskiej. Obowiązujące od 17 lutego 2005 roku przepisy określają zasady odpowiedzialności linii lotniczych w przypadku opóźnień, odwołań lotów czy odmowy przyjęcia na pokład. Dzięki nim pasażerowie uzyskali możliwość dochodzenia zryczałtowanego odszkodowania za nieregularność lotów oraz egzekwowania standardów obsługi. Obecnie to rozporządzenie ma zostać znowelizowane. Przyjęty przez Radę UE w trakcie polskiej prezydencji projekt nowelizacji budzi liczne kontrowersje.</p>",
"image": {
"src": "https://blog.delayfix.com/media/images/adobestock_275638445.jpeg",
"alt": "",
"src_x1": "https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/adobestock_275638445_normal.jpeg",
"src_x2": "https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/adobestock_275638445_normal_x2.jpeg",
"thumbnail": "https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/adobestock_275638445_thumbnail.jpeg"
},
"date": "24.06.2025",
"author": ""
},
{
"id": 183,
"slug": "article-167",
"title": "Uszkodzenie sprzętu medycznego w podróży a odszkodowanie",
"content": "<p class=\"content\"> </p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Co jednak najistotniejsze, w takich przypadkach przysługuje Ci prawo do odszkodowania. I choć przepisy nie zawsze działają wprost na Twoją korzyść, istnieją sposoby, by skutecznie dochodzić pełnej rekompensaty za poniesione straty. Poniżej wyjaśniamy, jak działa prawo w przypadku uszkodzenia sprzętu medycznego oraz co możesz zrobić, by odzyskać jego rzeczywistą wartość.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Odpowiedzialność linii lotniczych w ramach Konwencji Montrealskiej</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">W sytuacji, gdy sprzęt medyczny zostaje uszkodzony lub zaginie podczas podróży, podstawowym aktem prawnym regulującym odpowiedzialność przewoźnika jest tzw. Konwencja Montrealska. To międzynarodowe porozumienie, do którego przystąpiła większość państw świata, w tym wszystkie kraje Unii Europejskiej. Konwencja przewiduje maksymalny limit odpowiedzialności za bagaż rejestrowany (w tym sprzęt medyczny) w wysokości 1 519 SDR, czyli około 1 900 euro.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Jak dochodzić pełnego odszkodowania za uszkodzony sprzęt?</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Twoim największym sprzymierzeńcem jest dobra dokumentacja i szybkie działanie. Po odebraniu bagażu zawsze sprawdź stan techniczny sprzętu i jeśli zauważysz jakiekolwiek uszkodzenia - natychmiast zgłoś je w punkcie lost & found lub obsługi reklamacyjnej. Powinieneś otrzymać tzw. raport PIR (Property Irregularity Report), który będzie podstawą Twojego roszczenia.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Następnie przygotuj dokumenty potwierdzające wartość sprzętu - faktury zakupu, ekspertyzy techniczne, a także ewentualne kosztorysy napraw. Pamiętaj, że jeśli sprzęt był dostosowany do Twoich indywidualnych potrzeb (np. personalizowana proteza), masz prawo oczekiwać zwrotu pełnej wartości, a nie jedynie kosztu „zamiennika”.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Ważne: możesz również wystąpić o odszkodowanie przekraczające limit Konwencji Montrealskiej. Choć nie jest to procedura prosta, w praktyce istnieją precedensy sądowe, które pokazują, że jest to możliwe. W Polsce i wielu krajach UE sądy coraz częściej orzekają, że przewoźnik odpowiada za pełną szkodę, jeśli pasażer wykazał wartość sprzętu oraz zaniedbania ze strony linii.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Dlaczego warto zawalczyć o więcej?</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Uszkodzenie sprzętu medycznego to nie tylko koszt materialny - to także bezpośrednie zagrożenie dla zdrowia i niezależności podróżującego. Dlatego warto mieć świadomość, że prawo nie zamyka się wyłącznie w limicie 1 519 SDR. Artykuł 22 Konwencji Montrealskiej dopuszcza możliwość pełnej rekompensaty, jeśli pasażer odpowiednio wcześniej zgłosił wartość swojego sprzętu (np. przez tzw. deklarację szczególnego interesu) lub jeśli przewoźnik dopuścił się rażącego zaniedbania.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Co więcej, zgodnie z Rozporządzeniem (WE) 1107/2006 linie lotnicze są zobowiązane do zapewnienia osobom niepełnosprawnym i osobom o ograniczonej sprawności ruchowej odpowiednich warunków podróży, w tym właściwego obchodzenia się ze sprzętem medycznym. </p>\r\n<p class=\"content image\" style=\"text-align: justify;\"><img class=\"photo\" src=\"https://blog.delayfix.com/media/images/uszkodzenie_sprz%C4%99tu_medycznego_podczas_podr%C3%B3%C5%BCy/blog_-_2.png\" srcset=\"https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/uszkodzenie_sprz%C4%99tu_medycznego_podczas_podr%C3%B3%C5%BCy/blog_-_2_normal.png 1x, https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/uszkodzenie_sprz%C4%99tu_medycznego_podczas_podr%C3%B3%C5%BCy/blog_-_2_normal_x2.png 2x\" alt=\"\" width=\"100%\" /></p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Jak zabezpieczyć sprzęt przed lotem?</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Choć żaden dokument nie da Ci pełnej gwarancji, że sprzęt nie zostanie uszkodzony, możesz znacząco zwiększyć swoje szanse na odzyskanie jego wartości:</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Zgłoś sprzęt przed lotem</strong> – w większości linii możesz zgłosić przewóz wózka lub protezy nawet na 48 godzin przed odlotem.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Zrób zdjęcia</strong> – zarówno sprzętu przed oddaniem do luku, jak i opakowania (jeśli dotyczy).</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Przechowuj dokumenty</strong> – faktury, instrukcje, numery seryjne to Twój dowód w przypadku sporu.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Rozważ ubezpieczenie</strong> – jeśli Twój sprzęt jest bardzo wartościowy, warto wykupić dodatkowe ubezpieczenie bagażu.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Podsumowanie</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Uszkodzenie sprzętu medycznego w czasie lotu to poważny problem, ale nie jesteś wobec niego bezbronny. Masz pełne prawo do dochodzenia odszkodowania, nawet przekraczającego limity wynikające z Konwencji Montrealskiej. Kluczem jest szybkie zgłoszenie szkody, dobra dokumentacja i determinacja w walce o swoje prawa.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Coraz więcej sądów i instytucji w Europie staje po stronie pasażerów, dlatego nie warto rezygnować z roszczenia, jeśli sprzęt został zniszczony lub poważnie uszkodzony. Jeśli nie wiesz, od czego zacząć lub jak udokumentować szkodę - skontaktuj się z ekspertami. </p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Pamiętaj: linie lotnicze mają obowiązki, ale to od Twoich działań zależy, czy zostaną z nich rozliczone.</p>",
"lead": "<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Dla wielu pasażerów podróż lotnicza wiąże się z logistycznym wyzwaniem, szczególnie gdy muszą przewozić ze sobą specjalistyczny sprzęt medyczny — wózek inwalidzki, protezę, koncentrator tlenu czy inny sprzęt wspomagający mobilność. Choć linie lotnicze są zobowiązane do bezpiecznego transportu takiego wyposażenia, rzeczywistość bywa daleka od ideału. Uszkodzenie sprzętu, opóźnione wydanie bagażu specjalnego czy jego zagubienie to sytuacje, które niestety nadal się zdarzają.</p>",
"image": {
"src": "https://blog.delayfix.com/media/images/uszkodzenie_sprz%C4%99tu_medycznego_podczas_podr%C3%B3%C5%BCy/g%C5%82%C3%B3wna/blog_-_1.png",
"alt": "",
"src_x1": "https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/uszkodzenie_sprz%C4%99tu_medycznego_podczas_podr%C3%B3%C5%BCy/g%C5%82%C3%B3wna/blog_-_1_normal.png",
"src_x2": "https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/uszkodzenie_sprz%C4%99tu_medycznego_podczas_podr%C3%B3%C5%BCy/g%C5%82%C3%B3wna/blog_-_1_normal_x2.png",
"thumbnail": "https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/uszkodzenie_sprz%C4%99tu_medycznego_podczas_podr%C3%B3%C5%BCy/g%C5%82%C3%B3wna/blog_-_1_thumbnail.png"
},
"date": "17.06.2025",
"author": "Mariusz Białkowski"
},
{
"id": 182,
"slug": "article-166",
"title": "Wpływ zmian klimatycznych na podróże lotnicze – co muszą wiedzieć pasażerowie?",
"content": "<p class=\"content\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Coraz więcej turbulencji – nieprzyjemny efekt ocieplenia</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Jednym z najbardziej odczuwalnych dla pasażerów skutków zmian klimatycznych są nasilające się turbulencje – szczególnie te czystego nieba, czyli „clear air turbulence” (CAT). Z badań Uniwersytetu w Reading wynika, że tylko na trasie nad północnym Atlantykiem liczba silnych turbulencji wzrosła o ponad 50% w ciągu ostatnich dekad. Zmiany w strukturze prądów strumieniowych, wywołane wzrostem temperatur, są bezpośrednio odpowiedzialne za to zjawisko.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Turbulencje tego typu są wyjątkowo niebezpieczne, ponieważ pojawiają się nagle i są trudne do wykrycia przez radar. Ich zwiększona częstotliwość nie tylko wpływa na komfort lotów, ale także stwarza zagrożenie dla załogi i pasażerów, szczególnie jeśli nie mają zapiętych pasów bezpieczeństwa.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Ekstremalne zjawiska pogodowe a opóźnienia i odwołania lotów</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Zmiany klimatyczne powodują wzrost intensywności zjawisk takich jak burze, ulewy, śnieżyce czy silne wiatry. Każde z tych zdarzeń może znacząco wpłynąć na punktualność i bezpieczeństwo lotów. Coraz częstsze są sytuacje, w których samoloty muszą zmieniać trasę, zawracać lub lądować na innych lotniskach niż planowano. Silne podmuchy wiatru mogą również utrudniać starty i lądowania, zwiększając ryzyko incydentów.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Dla pasażerów oznacza to więcej opóźnień, stresu i potencjalnych roszczeń związanych z rekompensatą za zakłócone podróże. Branża lotnicza staje przed koniecznością jeszcze lepszego zarządzania operacjami i komunikacją z podróżnymi.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Klimat zagrożeniem dla turystyki i popularnych kierunków</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Ocieplenie klimatu wpływa także na samą atrakcyjność niektórych destynacji turystycznych. Wzrost poziomu mórz zagraża wielu wyspiarskim krajom, takim jak Malediwy czy Seszele. W regionach o suchym klimacie – jak południowa Europa czy Australia – częstsze pożary i fale upałów wpływają na bezpieczeństwo oraz komfort wypoczynku.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">W dłuższej perspektywie zmiany klimatu mogą zmusić linie lotnicze do ograniczenia siatki połączeń z niektórymi regionami lub przeniesienia sezonowości na inne miesiące niż dotychczas.</p>\r\n<p class=\"content image\" style=\"text-align: justify;\"><img class=\"photo\" src=\"https://blog.delayfix.com/media/images/lotnictwo_a_ekologia/blog_-_2.png\" srcset=\"https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/lotnictwo_a_ekologia/blog_-_2_normal.png 1x, https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/lotnictwo_a_ekologia/blog_-_2_normal_x2.png 2x\" alt=\"\" width=\"100%\" /></p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </h3>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Lotnictwo w obliczu nowych wyzwań</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Branża lotnicza już dziś wdraża działania mające na celu adaptację do zmieniających się warunków. Inwestycje w nowoczesne systemy przewidywania pogody, lepsze zarządzanie trasami lotów, a także szkolenia dla załóg w zakresie reagowania na ekstremalne warunki – to tylko niektóre z nich. Również infrastruktura lotnisk jest dostosowywana do nowych zagrożeń, takich jak zalania czy upały wpływające na pasy startowe.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Firmy lotnicze, porty i instytucje regulacyjne współpracują, by ograniczyć ryzyko i zapewnić pasażerom jak najwyższy poziom bezpieczeństwa mimo zmieniającej się rzeczywistości klimatycznej.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Podsumowanie</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Zmiany klimatyczne to nie tylko globalne wyzwanie, ale realny czynnik wpływający na punktualność, komfort i bezpieczeństwo podróży lotniczych. Coraz częstsze turbulencje, ekstremalne zjawiska pogodowe oraz zagrożenia dla popularnych kierunków wakacyjnych zmieniają sposób, w jaki planujemy i realizujemy podróże. Jako pasażerowie warto być świadomym tych wyzwań, a jako branża – elastycznie reagować i inwestować w rozwiązania przyszłości.</p>",
"lead": "<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Zmiany klimatyczne coraz wyraźniej wpływają na naszą codzienność – także na to, jak podróżujemy. Lotnictwo cywilne, choć samo w sobie jest źródłem emisji CO₂, staje się również ofiarą globalnych przekształceń klimatycznych. Rosnące temperatury, zmienne warunki atmosferyczne i coraz częstsze ekstremalne zjawiska pogodowe przekładają się na zwiększoną liczbę zakłóceń w podróżach lotniczych.</p>",
"image": {
"src": "https://blog.delayfix.com/media/images/lotnictwo_a_ekologia/g%C5%82%C3%B3wna/blog_-_1.png",
"alt": "",
"src_x1": "https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/lotnictwo_a_ekologia/g%C5%82%C3%B3wna/blog_-_1_normal.png",
"src_x2": "https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/lotnictwo_a_ekologia/g%C5%82%C3%B3wna/blog_-_1_normal_x2.png",
"thumbnail": "https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/lotnictwo_a_ekologia/g%C5%82%C3%B3wna/blog_-_1_thumbnail.png"
},
"date": "12.05.2025",
"author": "Mariusz Białkowski"
},
{
"id": 181,
"slug": "article-165",
"title": "Jak działa system zarządzania bagażami na lotnisku?",
"content": "<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Nadanie bagażu i pierwsze etapy transportu</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Wszystko zaczyna się przy stanowisku odprawy biletowo-bagażowej lub w punkcie samoobsługowym. Po nadaniu bagażu, walizka otrzymuje specjalną etykietę z unikalnym kodem kreskowym lub tagiem RFID (Radio Frequency Identification). Dzięki temu system bagażowy lotniska może śledzić jej trasę w czasie rzeczywistym. RFID pozwala na skanowanie bagażu bez konieczności bezpośredniego kontaktu z czytnikiem, co znacząco zwiększa szybkość i dokładność identyfikacji.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Zaraz po nadaniu bagaż trafia na taśmociąg i rozpoczyna swoją podróż przez rozbudowany system transportowy. Lotniskowe systemy sortujące rozpoznają cel podróży walizki i kierują ją odpowiednią trasą, często przy pomocy specjalnych urządzeń do automatycznej segregacji bagażu (np. BHS - Baggage Handling System).</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Kontrola bezpieczeństwa i dalsza droga bagażu</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Zanim bagaż zostanie załadowany na pokład samolotu, musi przejść przez zaawansowane systemy kontroli bezpieczeństwa. Walizki są skanowane przez urządzenia rentgenowskie i tomografy komputerowe (takie jak EDS - Explosive Detection Systems), które wykrywają potencjalnie niebezpieczne materiały. W przypadku wykrycia nieprawidłowości, bagaż zostaje ręcznie sprawdzony przez odpowiednie służby.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Dzięki zastosowaniu systemów RFID i kodów kreskowych, kontrola jest szybka, a prawidłowe przypisanie walizki do odpowiedniego lotu minimalizuje ryzyko zagubienia. Po przejściu kontroli bezpieczeństwa bagaż trafia do specjalnych stref załadunkowych, gdzie jest przygotowywany do transportu na płytę lotniska i załadunku do samolotu.</p>\r\n<p class=\"content image\" style=\"text-align: justify;\"><img class=\"photo\" src=\"https://blog.delayfix.com/media/images/system_baga%C5%BCowy_na_lotnisku/blog_-_2.png\" srcset=\"https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/system_baga%C5%BCowy_na_lotnisku/blog_-_2_normal.png 1x, https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/system_baga%C5%BCowy_na_lotnisku/blog_-_2_normal_x2.png 2x\" alt=\"\" width=\"100%\" /></p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </h3>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Transport i przeładunki podczas podróży</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Załadunek bagażu do samolotu to precyzyjnie zaplanowana operacja. Pracownicy lotniskowi układają walizki w luku bagażowym zgodnie z planem, uwzględniając wagę i równowagę maszyny. W przypadku lotów z przesiadką, bagaż często musi być przeładowany na inny samolot. Dzięki systemom zarządzania, takim jak RFID i zautomatyzowane systemy sortujące, proces ten przebiega sprawnie nawet na największych lotniskach świata.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Przy każdym przeładunku bagaż jest ponownie skanowany, aby upewnić się, że trafi na odpowiedni pokład. W niektórych portach lotniczych stosuje się nawet autonomiczne roboty transportujące, które jeszcze bardziej usprawniają cały proces.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Odbiór bagażu na lotnisku docelowym</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Po wylądowaniu, bagaż jest rozładowywany i trafia na system taśmociągów prowadzących do hali odbioru bagażu. Tutaj także kluczową rolę odgrywają technologie identyfikacyjne. Dzięki skanom RFID lub kodów kreskowych, walizki są sortowane i trafiają na odpowiednią taśmę przypisaną do konkretnego lotu.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Podróżni mogą odebrać swoje bagaże często już kilka minut po wyjściu z samolotu. W przypadku zagubienia walizki, systemy zarządzania bagażem pozwalają szybko zlokalizować zgubę i dostarczyć ją do właściciela, co znacząco poprawia doświadczenie podróżnych.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Nowoczesne technologie przyszłości</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Współczesne lotniska stale inwestują w nowe technologie, które mają na celu jeszcze większą automatyzację procesu zarządzania bagażami. Coraz częściej wdraża się systemy oparte na sztucznej inteligencji, które analizują dane w czasie rzeczywistym i optymalizują cały proces. Dzięki temu czas oczekiwania na odbiór bagażu skraca się, a liczba zagubionych walizek maleje.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Wprowadzenie powszechnych tagów RFID zamiast tradycyjnych kodów kreskowych to kolejny krok ku bezbłędnemu śledzeniu bagażu. Linie lotnicze i lotniska pracują także nad aplikacjami mobilnymi, które umożliwiają pasażerom samodzielne śledzenie swojego bagażu na każdym etapie podróży.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Podsumowanie</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">System zarządzania bagażami na lotniskach to zaawansowany mechanizm, który dzięki nowoczesnym technologiom działa szybko i skutecznie. Od momentu nadania walizki aż po jej odbiór, każdy etap jest precyzyjnie kontrolowany, aby zapewnić bezpieczeństwo i komfort podróżnym. W najbliższych latach możemy spodziewać się jeszcze większej automatyzacji i udoskonalenia całego procesu.</p>",
"lead": "<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Podróż samolotem często zaczyna się od chwili, gdy oddajemy nasz bagaż przy stanowisku odprawy. Od tego momentu walizka rozpoczyna własną, niezwykle skomplikowaną podróż – pełną taśmociągów, skanerów i zaawansowanych systemów logistycznych. W tym artykule wyjaśnimy, jak działa system zarządzania bagażami na lotnisku i co sprawia, że nasze rzeczy najczęściej docierają tam, gdzie powinny.</p>",
"image": {
"src": "https://blog.delayfix.com/media/images/system_baga%C5%BCowy_na_lotnisku/g%C5%82%C3%B3wna/blog_-_1.png",
"alt": "",
"src_x1": "https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/system_baga%C5%BCowy_na_lotnisku/g%C5%82%C3%B3wna/blog_-_1_normal.png",
"src_x2": "https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/system_baga%C5%BCowy_na_lotnisku/g%C5%82%C3%B3wna/blog_-_1_normal_x2.png",
"thumbnail": "https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/system_baga%C5%BCowy_na_lotnisku/g%C5%82%C3%B3wna/blog_-_1_thumbnail.png"
},
"date": "30.04.2025",
"author": "Mariusz Białkowski"
},
{
"id": 180,
"slug": "article-90",
"title": "Latanie samolotem w ciąży – kiedy jest bezpiecznie, a kiedy lepiej zrezygnować?",
"content": "<p class=\"content\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Który trymestr ciąży jest najbezpieczniejszy na podróż samolotem?</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Za najbardziej komfortowy i bezpieczny okres do podróżowania uznaje się drugi trymestr ciąży, czyli tygodnie od 14. do 27. W tym czasie ustępują zwykle dolegliwości charakterystyczne dla początku ciąży (takie jak mdłości), a jednocześnie ryzyko przedwczesnego porodu jest jeszcze stosunkowo niskie. Kobiety czują się wtedy najlepiej i mogą bezpiecznie przemieszczać się nawet na dłuższe dystanse.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Pierwszy trymestr, choć zazwyczaj nie jest przeciwwskazaniem do latania, może wiązać się z większym dyskomfortem oraz większym ryzykiem poronienia. Natomiast trzeci trymestr, zwłaszcza po 32. tygodniu, wymaga już ostrożności – nie tylko ze względu na fizyczne obciążenie organizmu, ale też z powodu restrykcji wprowadzanych przez linie lotnicze.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Czy linie lotnicze mogą odmówić wpuszczenia ciężarnej na pokład?</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Każda linia lotnicza ma własną politykę dotyczącą podróżowania w ciąży. Zwykle do 27. lub 28. tygodnia ciąży pasażerka może podróżować bez zaświadczenia lekarskiego. Po tym terminie przewoźnicy mogą wymagać specjalnego formularza medycznego (tzw. MEDIF) lub zaświadczenia od lekarza, że nie ma przeciwwskazań do odbycia lotu.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Formularz MEDIF powinien być wypełniony przez lekarza prowadzącego i zawierać następujące informacje:</p>\r\n<ul>\r\n<li class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">dane osobowe pacjentki i numer rezerwacji,</li>\r\n<li class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">opis stanu zdrowia oraz przebiegu ciąży,</li>\r\n<li class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">tydzień ciąży i przewidywaną datę porodu,</li>\r\n<li class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">informację, czy ciąża jest pojedyncza czy mnoga,</li>\r\n<li class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">zalecenia dotyczące podróży,</li>\r\n<li class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">potwierdzenie, że pacjentka jest zdolna do odbycia lotu,</li>\r\n<li class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">dane kontaktowe lekarza i podpis.</li>\r\n</ul>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Warto pamiętać, że zaświadczenie powinno być wydane w ciągu 7 dni przed planowanym lotem i zawierać konkretną informację o braku przeciwwskazań do podróży lotniczej.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Jak przygotować się do lotu będąc w ciąży?</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Nawet jeśli ciąża przebiega prawidłowo, warto zachować kilka podstawowych środków ostrożności. Przed lotem warto skonsultować się z lekarzem prowadzącym, zwłaszcza jeśli planujesz dłuższą podróż lub masz jakiekolwiek komplikacje zdrowotne. Dobrym pomysłem jest również wykupienie ubezpieczenia podróżnego, które obejmuje opiekę medyczną w ciąży – nie wszystkie standardowe pakiety obejmują taką sytuację.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Podczas lotu zadbaj o komfort:</strong></p>\r\n<ul>\r\n<li class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Ubierz się wygodnie i wybierz miejsce przy przejściu, aby móc wstać i rozprostować nogi.</li>\r\n<li class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Pij dużo wody – kabinowe powietrze jest suche i może sprzyjać odwodnieniu.</li>\r\n<li class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Unikaj długiego siedzenia bez ruchu – co 30–60 minut przejdź się korytarzem, by poprawić krążenie.</li>\r\n</ul>\r\n<p> </p>\r\n<p> </p>\r\n<p class=\"image\"><img class=\"photo\" src=\"https://blog.delayfix.com/media/images/latanie_w_ci%C4%85%C5%BCy/blog_-_1.png\" srcset=\"https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/latanie_w_ci%C4%85%C5%BCy/blog_-_1_normal.png 1x, https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/latanie_w_ci%C4%85%C5%BCy/blog_-_1_normal_x2.png 2x\" alt=\"\" width=\"100%\" /></p>\r\n<p> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </h3>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Kiedy lepiej zrezygnować z podróży samolotem?</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Latanie w ciąży nie jest zalecane, jeśli występują powikłania takie jak nadciśnienie ciążowe, cukrzyca czy ryzyko przedwczesnego porodu. W takich przypadkach każda podróż, a zwłaszcza lot, może stanowić zagrożenie zarówno dla matki, jak i dziecka. Również w ostatnich tygodniach ciąży linie lotnicze mogą odmówić wejścia na pokład, a ubezpieczenie turystyczne może nie pokrywać ewentualnych kosztów związanych z porodem za granicą.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Jeśli planujesz podróż w zaawansowanej ciąży, rozważ alternatywne środki transportu lub przełóż wyjazd na późniejszy termin. Pamiętaj też, że bezpieczeństwo twoje i dziecka zawsze powinno być priorytetem – nawet jeśli oznacza to rezygnację z planowanej podróży.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Podsumowanie</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Latanie samolotem w ciąży jest możliwe i w wielu przypadkach całkowicie bezpieczne – szczególnie w drugim trymestrze. Należy jednak pamiętać o przepisach linii lotniczych, formalnościach oraz własnym zdrowiu. Zawsze warto skonsultować się z lekarzem i zadbać o komfort podróży. Jeśli lot staje się koniecznością, przygotowanie się do niego z wyprzedzeniem pozwoli uniknąć stresu i podróżować w bezpieczny sposób – zarówno dla przyszłej mamy, jak i dziecka.</p>",
"lead": "<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Podróżowanie w ciąży nie musi oznaczać rezygnacji z latania. Wiele przyszłych mam decyduje się na loty zarówno w celach prywatnych, jak i służbowych. Jednak zanim wsiądziesz na pokład, warto znać podstawowe zasady i ograniczenia dotyczące podróży lotniczych w ciąży. Choć latanie samolotem w większości przypadków jest bezpieczne, istnieją sytuacje, w których lepiej odłożyć lot lub skonsultować się z lekarzem. W tym artykule wyjaśniamy, kiedy latanie w ciąży jest dopuszczalne, jakie formalności mogą być wymagane przez linie lotnicze oraz w jakich przypadkach warto zrezygnować z podróży.</p>",
"image": {
"src": "https://blog.delayfix.com/media/images/latanie_w_ci%C4%85%C5%BCy/g%C5%82%C3%B3wna/blog_-_2.png",
"alt": "",
"src_x1": "https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/latanie_w_ci%C4%85%C5%BCy/g%C5%82%C3%B3wna/blog_-_2_normal.png",
"src_x2": "https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/latanie_w_ci%C4%85%C5%BCy/g%C5%82%C3%B3wna/blog_-_2_normal_x2.png",
"thumbnail": "https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/latanie_w_ci%C4%85%C5%BCy/g%C5%82%C3%B3wna/blog_-_2_thumbnail.png"
},
"date": "17.04.2025",
"author": "Mariusz Białkowski"
},
{
"id": 179,
"slug": "article-158",
"title": "Odszkodowanie za nieregularność lotu a voucher – co się bardziej opłaca i kiedy można odmówić bonu?",
"content": "<p class=\"content\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Ile wynosi odszkodowanie, a ile zazwyczaj warte są vouchery?</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Podstawą prawną roszczeń pasażerów w przypadku opóźnionych lub odwołanych lotów jest rozporządzenie (WE) nr 261/2004, które jasno określa wysokość przysługującego odszkodowania. Kwota rekompensaty zależy od długości trasy lotu i może wynosić:</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">250 euro – dla lotów do 1500 km,<br />400 euro – dla lotów wewnątrz UE powyżej 1500 km i innych lotów od 1500 do 3500 km,<br />600 euro – dla lotów powyżej 3500 km.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"><br />Z kolei wartość bonów oferowanych przez linie lotnicze może być różna. Często przewoźnicy próbują zachęcić pasażerów do ich przyjęcia, oferując jednak kwoty nieco niższe niż standardowe odszkodowanie – np. voucher na 200 euro zamiast 400 euro odszkodowania. Może się więc wydawać, że przyjęcie bonu jest szybszym i łatwiejszym rozwiązaniem, zwłaszcza jeśli podróżny i tak planuje kolejne loty z tą samą linią. Jednak czy rzeczywiście jest to lepsza opcja?</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Wady i zalety bonu oraz odszkodowania</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Na pierwszy rzut oka bon może wydawać się atrakcyjną alternatywą, zwłaszcza dla osób, które regularnie latają danym przewoźnikiem i nie mają problemu z jego wykorzystaniem. Niektóre linie lotnicze pozwalają nawet na przekazanie bonu innej osobie lub wydłużają jego ważność, co zwiększa jego elastyczność.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Jednak w praktyce voucher ma więcej ograniczeń niż zalet. Przede wszystkim:</strong></p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Jest ograniczony czasowo</strong> – większość bonów ma ważność od kilku miesięcy do maksymalnie 12–24 miesięcy. Jeśli pasażer nie wykorzysta go w tym czasie, traci całą kwotę.<br /><strong>Można go wykorzystać tylko u konkretnego przewoźnika</strong> – to oznacza, że podróżny nie ma swobody wyboru linii lotniczej i musi ponownie skorzystać z usług tej samej firmy, nawet jeśli ceny biletów lub dostępne trasy mu nie odpowiadają.<br /><strong>Brak możliwości zamiany na gotówkę</strong> – po zaakceptowaniu bonu nie można później ubiegać się o pieniądze. Warto więc dobrze przemyśleć decyzję.<br /><strong>Może wymagać dopłaty</strong> – jeśli przyszły bilet okaże się droższy niż wartość vouchera, pasażer będzie musiał pokryć różnicę z własnej kieszeni.<br />Z kolei odszkodowanie daje pełną swobodę wydatkowania środków. Można je przeznaczyć na dowolny cel – nie tylko na kolejne podróże, ale również na codzienne wydatki. Pieniądze nie tracą ważności i nie wiążą się z żadnymi dodatkowymi warunkami. To najpewniejsza i najbardziej elastyczna forma rekompensaty.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Dlaczego linie lotnicze wolą wypłacać bony?</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Przewoźnicy mają jasny cel</strong> – ograniczenie kosztów odszkodowań. Wypłata gotówki to dla nich realny wydatek, który natychmiast obciąża ich budżet. Natomiast przyznanie vouchera pozwala na elastyczne zarządzanie finansami, ponieważ:</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Nie każdy pasażer wykorzysta bon</strong> – część podróżnych zapomina o voucherach lub nie znajduje dogodnego terminu na ich realizację, co oznacza, że linia lotnicza nie ponosi żadnych kosztów.<br /><strong>Bony są de facto zniżką na przyszłe usługi</strong> – przewoźnicy oferują je zamiast gotówki, ale pasażerowie, korzystając z nich, nadal muszą zapłacić podatki lotniskowe czy dopłaty za bagaż.<br /><strong>Zachowanie klientów w systemie</strong> – voucher zmusza podróżnego do ponownego skorzystania z usług tej samej linii, zamiast szukania bardziej konkurencyjnych ofert.<br />Z tego powodu przewoźnicy starają się przekonywać pasażerów, że bon jest dla nich bardziej opłacalnym rozwiązaniem, choć w rzeczywistości większość podróżnych zyskuje więcej, wybierając gotówkowe odszkodowanie.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Czy można odmówić przyjęcia vouchera?</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Tak! Przyjęcie bonu jest dobrowolne, a linia lotnicza nie może narzucić go pasażerowi zamiast odszkodowania. Jeśli przewoźnik oferuje tylko voucher, warto jasno zaznaczyć, że na podstawie rozporządzenia (WE) nr 261/2004 pasażerowi przysługuje prawo do odszkodowania w gotówce.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<p class=\"content image\" style=\"text-align: justify;\"><img class=\"photo\" src=\"https://blog.delayfix.com/media/images/odszkodowania_a_voucher/blog_-_1.png\" srcset=\"https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/odszkodowania_a_voucher/blog_-_1_normal.png 1x, https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/odszkodowania_a_voucher/blog_-_1_normal_x2.png 2x\" alt=\"\" width=\"100%\" /></p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Podsumowanie – co wybrać?</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Choć linie lotnicze starają się przekonać pasażerów, że voucher jest korzystniejszy, w większości przypadków gotówkowe odszkodowanie jest lepszym wyborem. Gwarantuje ono pełną swobodę wydatkowania środków, nie ogranicza czasowo i nie zmusza do ponownego latania z tym samym przewoźnikiem.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Jeśli Twój lot został opóźniony lub odwołany i linia proponuje bon zamiast odszkodowania – zastanów się dwa razy. Warto znać swoje prawa i świadomie wybrać opcję, która bardziej się opłaci.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>",
"lead": "<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Opóźnienia i odwołania lotów to sytuacje, które zdarzają się codziennie na europejskich lotniskach. W takich przypadkach pasażerowie mają prawo do rekompensaty finansowej, ale przewoźnicy często proponują im inne rozwiązanie – voucher na przyszłe podróże. Choć na pierwszy rzut oka bon może wydawać się atrakcyjną opcją, warto dokładnie przeanalizować jego wady i zalety w porównaniu z odszkodowaniem. Czy lepiej przyjąć voucher, czy domagać się pieniędzy? Jakie są pułapki związane z bonami i w jakich sytuacjach linia lotnicza nie może narzucić tej formy rekompensaty?</p>",
"image": {
"src": "https://blog.delayfix.com/media/images/odszkodowania_a_voucher/g%C5%82%C3%B3wna/blog_-_2.png",
"alt": "",
"src_x1": "https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/odszkodowania_a_voucher/g%C5%82%C3%B3wna/blog_-_2_normal.png",
"src_x2": "https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/odszkodowania_a_voucher/g%C5%82%C3%B3wna/blog_-_2_normal_x2.png",
"thumbnail": "https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/odszkodowania_a_voucher/g%C5%82%C3%B3wna/blog_-_2_thumbnail.png"
},
"date": "01.04.2025",
"author": "Mariusz Białkowski"
},
{
"id": 178,
"slug": "article-164",
"title": "Czy możesz dochodzić odszkodowania, jeśli bilet został kupiony w biurze podróży lub przez firmę?",
"content": "<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Zakup biletu w biurze podróży lub przez firmę – kiedy przysługuje odszkodowanie?</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Rozporządzenie (WE) 261/2004 wprowadza jednolite zasady ochrony pasażerów lotniczych w Unii Europejskiej. Zgodnie z jego zapisami, w przypadku opóźnienia lotu o co najmniej trzy godziny, odwołania rejsu bez wcześniejszego uprzedzenia lub odmowy wejścia na pokład, pasażer może ubiegać się o rekompensatę pieniężną od przewoźnika. Przepisy nie uzależniają prawa do odszkodowania od osoby lub instytucji, która opłaciła podróż. Tym samym pasażer, który korzysta z biletu zakupionego przez pracodawcę lub w biurze podróży, ma dokładnie takie same prawa jak osoba, która zarezerwowała lot samodzielnie.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">W przypadku podróży służbowych często pojawia się wątpliwość, czy skoro to firma zapłaciła za bilet, to czy nie ona powinna otrzymać ewentualne odszkodowanie. Należy pamiętać, że to pasażer, jako strona dotknięta zakłóceniem podróży, jest uprawniony do rekompensaty. Co więcej, nie ma znaczenia, czy podróż służbowa była odbywana na zlecenie firmy, czy w ramach obowiązków pracowniczych – liczy się fakt, że to konkretna osoba została poszkodowana przez opóźnienie lub odwołanie rejsu, a nie podmiot ponoszący koszty.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Zakup biletu przez biuro podróży lub firmę – kiedy nie przysługuje odszkodowanie?</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Warto zaznaczyć, że rozporządzenie (WE) nr 261/2004 przewiduje pewne wyjątki, w których prawo do odszkodowania może nie przysługiwać, nawet jeśli pasażer rzeczywiście odbył podróż. Zgodnie z art. 3 ust. 3 rozporządzenia, przepisy te nie mają zastosowania do pasażerów podróżujących bezpłatnie lub na podstawie taryfy zniżkowej, która nie jest bezpośrednio lub pośrednio dostępna publicznie. </p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Oznacza to, że w przypadku podróży odbywanej np. na zaproszenie linii lotniczej czy też na podstawie wewnętrznych taryf korporacyjnych, zarezerwowanych wyłącznie dla pracowników danej firmy lub wąskiej grupy kontrahentów, przewoźnik może skutecznie powołać się na ten przepis, by wyłączyć odpowiedzialność za odszkodowanie.</p>\r\n<p class=\"content image\" style=\"text-align: justify;\"><img class=\"photo\" src=\"https://blog.delayfix.com/media/images/bilet_kupiony_przez_firm%C4%99/blog_-_1.png\" srcset=\"https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/bilet_kupiony_przez_firm%C4%99/blog_-_1_normal.png 1x, https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/bilet_kupiony_przez_firm%C4%99/blog_-_1_normal_x2.png 2x\" alt=\"\" width=\"100%\" /></p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Istotne jest jednak to, że większość taryf stosowanych w ramach wyjazdów firmowych, zakupionych przez biura podróży czy korporacje, mimo że są objęte rabatem, nadal stanowi ofertę komercyjną – pośrednio dostępną na rynku. W takim przypadku prawo do rekompensaty zostaje zachowane. </p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Wyjątkiem są wyłącznie taryfy zamknięte, niewystępujące w żadnym kanale sprzedaży publicznej – na przykład wewnętrzne bilety personelu lotniczego lub darmowe bilety nagrodowe bez opłaconych podatków lotniskowych. Tylko w takich okolicznościach linia lotnicza może odmówić wypłaty odszkodowania na podstawie art. 3 ust. 3 rozporządzenia.</p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </h3>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Wymagane dokumenty przy zgłaszaniu wniosku o odszkodowanie</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Składając wniosek o odszkodowanie należy pamiętać, aby zachować kartę pokładową, potwierdzenie rezerwacji oraz inne dokumenty potwierdzające przebieg podróży. W przypadku zakupu biletu w biurze podróży podstawowym dokumentem do ubiegania się o rekompensatę będzie umowa z biurem podróży, najlepiej z dowodem zapłaty za zakup wycieczki.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Podsumowanie</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Podsumowując – niezależnie od tego, kto kupił bilet i z jakiej taryfy skorzystano, prawo do odszkodowania przysługuje wyłącznie pasażerowi. To on ponosi niedogodności związane z opóźnieniem czy odwołaniem lotu i to jego prawa są chronione przez unijne przepisy. Warto o tym pamiętać, zwłaszcza w kontekście coraz częstszych podróży służbowych i korzystania z pośredników w organizacji podróży.</p>\r\n<p class=\"content\"> </p>",
"lead": "<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Wielu pasażerów zastanawia się, czy w sytuacji opóźnienia lub odwołania lotu mogą dochodzić odszkodowania, jeśli to nie oni sami kupili bilet, a zrobiło to biuro podróży albo pracodawca. To częsta sytuacja w przypadku wyjazdów wakacyjnych organizowanych przez touroperatora lub podróży służbowych opłacanych przez firmę. Warto wiedzieć, że prawo do rekompensaty nie zależy od tego, kto sfinansował przelot, ale od tego, kto fizycznie odbył podróż. Kluczowe znaczenie mają tutaj przepisy rozporządzenia (WE) nr 261/2004, które określają prawa pasażerów w przypadku zakłóceń w transporcie lotniczym.</p>",
"image": {
"src": "https://blog.delayfix.com/media/images/bilet_kupiony_przez_firm%C4%99/g%C5%82%C3%B3wna/blog_-_2.png",
"alt": "",
"src_x1": "https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/bilet_kupiony_przez_firm%C4%99/g%C5%82%C3%B3wna/blog_-_2_normal.png",
"src_x2": "https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/bilet_kupiony_przez_firm%C4%99/g%C5%82%C3%B3wna/blog_-_2_normal_x2.png",
"thumbnail": "https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/bilet_kupiony_przez_firm%C4%99/g%C5%82%C3%B3wna/blog_-_2_thumbnail.png"
},
"date": "28.03.2025",
"author": "Mariusz Białkowski"
},
{
"id": 177,
"slug": "article-163",
"title": "Najczęstsze problemy na lotnisku i jak ich uniknąć – praktyczny poradnik podróżnika",
"content": "<p class=\"content\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Długie kolejki do odprawy i kontroli bezpieczeństwa</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Oczekiwanie w długich kolejkach może skutecznie zepsuć komfort podróży już na samym początku. Zatory tworzą się szczególnie w sezonie turystycznym, przy lotach porannych lub w weekendy. Warto wiedzieć, jak zminimalizować czas oczekiwania i usprawnić cały proces przed wylotem. </p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Najprostszym sposobem jest odprawa online, która pozwala uniknąć stania w kolejce do stanowisk check-in. Jeśli podróżujesz tylko z bagażem podręcznym, możesz od razu przejść do kontroli bezpieczeństwa. Warto przybyć na lotnisko z odpowiednim wyprzedzeniem – przynajmniej dwie godziny przed lotem europejskim i trzy godziny przed lotem długodystansowym. Korzystanie z aplikacji lotniskowych i śledzenie aktualnych czasów oczekiwania również może zaoszczędzić nerwów.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Zagubiony lub opóźniony bagaż</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Brak bagażu po przylocie to jedna z bardziej stresujących sytuacji dla pasażerów. Czasem walizka dociera z opóźnieniem, innym razem zostaje skierowana na inny lot lub zgubiona całkowicie. Aby uniknąć tego typu sytuacji, warto zawczasu odpowiednio przygotować swoją walizkę.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">W pierwszej kolejności dołącz do niej trwałą zawieszkę z imieniem, nazwiskiem i numerem telefonu. Zrób zdjęcie swojego bagażu przed odprawą, co ułatwi jego identyfikację w razie zaginięcia. Nie zapomnij także zapakować najpotrzebniejszych rzeczy – jak ubranie na zmianę, kosmetyki i ładowarka – do bagażu podręcznego. </p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">W przypadku zagubienia walizki, niezwłocznie zgłoś ten fakt w punkcie Lost & Found i wypełnij raport PIR. Pamiętaj, że w takich sytuacjach masz również prawo do rekompensaty zgodnie z przepisami konwencji montrealskiej.</p>\r\n<p class=\"content image\" style=\"text-align: justify;\"><img class=\"photo\" src=\"https://blog.delayfix.com/media/images/problemy_na_lotnisku/1.png\" srcset=\"https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/problemy_na_lotnisku/1_normal.png 1x, https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/problemy_na_lotnisku/1_normal_x2.png 2x\" alt=\"\" width=\"100%\" /></p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Overbooking – odmowa wejścia na pokład</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Zdarza się, że linie lotnicze sprzedają więcej biletów niż dostępnych miejsc w samolocie. Taka strategia ma zredukować ryzyko pustych foteli, ale może oznaczać, że niektórzy pasażerowie nie zostaną wpuszczeni na pokład mimo ważnej rezerwacji. </p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Aby zminimalizować ryzyko, warto odprawić się online i jak najwcześniej przybyć na lotnisko. Jeżeli linia zaproponuje voucher w zamian za zmianę rezerwacji, przemyśl, czy rzeczywiście chcesz z tego skorzystać – szczególnie jeśli zależy Ci na czasie podróży. </p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">W przypadku odmowy wejścia na pokład, przysługuje Ci prawo do odszkodowania (nawet do 600 euro), opieki na lotnisku oraz alternatywnego połączenia lub zwrotu kosztów biletu.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Kontrole bezpieczeństwa – jak uniknąć nieprzyjemności</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Nieodpowiednio przygotowany bagaż podręczny lub niestandardowe przedmioty mogą skutkować dodatkowymi kontrolami. To z kolei prowadzi do opóźnień i nerwowej atmosfery. Aby tego uniknąć, warto zapoznać się z zasadami obowiązującymi na lotnisku. </p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Zazwyczaj płyny należy umieścić w butelkach o pojemności do 100 ml oraz spakować wszystkie razem w litrowym woreczku strunowym. Sprzęt elektroniczny, taki jak laptop czy powerbank, powinien być wyjęty z torby przed kontrolą. Unikaj także ubrań z metalowymi elementami i obuwia trudnego do zdjęcia. Dzięki odpowiedniemu przygotowaniu przejdziesz przez kontrolę sprawnie i bez stresu.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Zmiana bramki lub brak informacji o opóźnieniu</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Zmiany dotyczące gate’u lub opóźnienia odlotu mogą być ogłaszane z niewielkim wyprzedzeniem lub tylko na ekranach lotniskowych. Brak szybkiego dostępu do informacji może sprawić, że pasażer przegapi boarding. </p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Aby nie zostać zaskoczonym, warto śledzić informacje w aplikacji przewoźnika lub lotniska. Nie oddalaj się zbytnio od bramki, szczególnie w końcowej fazie oczekiwania na odlot. Zwracaj też uwagę na ogłoszenia głosowe i ekrany informacyjne. Dobrze jest także ustawić powiadomienia push w aplikacji, by otrzymać alert w razie zmiany gate’u lub opóźnienia lotu.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Podsumowanie – praktyczna checklista podróżnika</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">✔ Zrób odprawę online i przyjedź wcześniej na lotnisko</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">✔ Zadbaj o oznaczenie walizki i spakowanie najważniejszych rzeczy w bagażu podręcznym</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">✔ Przestrzegaj zasad kontroli bezpieczeństwa</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">✔ Śledź ewentualne zmiany bramek i komunikaty przewoźnika</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">✔ W razie trudności – zachowaj dokumentację i pamiętaj o swoich prawach pasażera!</p>",
"lead": "<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Podróż samolotem to zazwyczaj wygodny i szybki sposób przemieszczania się. Niestety, nawet najlepiej zaplanowany lot może zostać zakłócony przez różne problemy na lotnisku. Długie kolejki, zagubiony bagaż czy overbooking to sytuacje, które zdarzają się częściej, niż mogłoby się wydawać. W tym artykule przedstawiamy najczęstsze trudności, jakie mogą spotkać Cię przed wylotem oraz konkretne sposoby, jak ich uniknąć.</p>",
"image": {
"src": "https://blog.delayfix.com/media/images/problemy_na_lotnisku/g%C5%82%C3%B3wna/2.png",
"alt": "",
"src_x1": "https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/problemy_na_lotnisku/g%C5%82%C3%B3wna/2_normal.png",
"src_x2": "https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/problemy_na_lotnisku/g%C5%82%C3%B3wna/2_normal_x2.png",
"thumbnail": "https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/problemy_na_lotnisku/g%C5%82%C3%B3wna/2_thumbnail.png"
},
"date": "17.03.2025",
"author": "Mariusz Białkowski"
},
{
"id": 176,
"slug": "article-162",
"title": "Badanie wypadków i incydentów lotniczych: Klucz do bezpieczeństwa w przestworzach",
"content": "<p class=\"content\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Czym się różni wypadek lotniczy od incydentu lotniczego?</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Zgodnie z polskim Prawem lotniczym, wypadek lotniczy to zdarzenie związane z eksploatacją statku powietrznego, które prowadzi do poważnych konsekwencji, takich jak:</p>\r\n<ul>\r\n<li class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">śmierć lub poważne obrażenia osób,</li>\r\n<li class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">znaczne uszkodzenie statku powietrznego,</li>\r\n<li class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">zaginięcie lub całkowite zniszczenie statku powietrznego.</li>\r\n</ul>\r\n<p>Natomiast incydent lotniczy to zdarzenie inne niż wypadek, związane z eksploatacją statku powietrznego, które wpływa lub mogłoby wpłynąć na bezpieczeństwo operacji lotniczych.</p>\r\n<p> </p>\r\n<h3>Organy odpowiedzialne za badanie zdarzeń lotniczych</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">W Polsce za badanie wypadków i incydentów lotniczych odpowiadają specjalistyczne komisje: Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych (PKBWL), zajmująca się zdarzeniami w lotnictwie cywilnym oraz Komisja Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego, która analizuje zdarzenia w lotnictwie państwowym. Działalność tych komisji ma na celu ustalenie okoliczności i przyczyn zdarzeń oraz wydanie zaleceń mających na celu poprawę bezpieczeństwa lotniczego.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Na czym polega proces badania zdarzeń lotniczych?</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Proces badania zdarzeń lotniczych jest złożony i składa się z kilka kluczowych etapów. Pierwszym krokiem jest zbieranie informacji, co obejmuje gromadzenie danych z rejestratorów lotu, zeznań świadków, dokumentacji technicznej oraz warunków atmosferycznych. Następnie przeprowadzana jest analiza zebranych danych, mająca na celu określenie potencjalnych przyczyn zdarzenia. </p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Kolejnym etapem jest ustalenie przyczyn, zarówno bezpośrednich, jak i pośrednich, które doprowadziły do wypadku lub incydentu. W oparciu o wyniki analizy formułowane są zalecenia, które mają na celu zapobieganie podobnym zdarzeniom w przyszłości. Ostatecznie przygotowywany jest raport końcowy, zawierający szczegółowy opis zdarzenia, wyniki analizy oraz rekomendacje dotyczące poprawy bezpieczeństwa.</p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Warto podkreślić, że celem badania nie jest przypisanie winy, ale poprawa bezpieczeństwa lotniczego poprzez identyfikację i eliminację potencjalnych zagrożeń.</p>\r\n<p class=\"content image\" style=\"text-align: justify;\"><img class=\"photo\" src=\"https://blog.delayfix.com/media/images/incydenty_lotnicze/blog_-_2.png\" srcset=\"https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/incydenty_lotnicze/blog_-_2_normal.png 1x, https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/incydenty_lotnicze/blog_-_2_normal_x2.png 2x\" alt=\"\" width=\"100%\" /></p>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\"> </p>\r\n<h3 class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Znaczenie badań dla bezpieczeństwa lotniczego</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Analiza wypadków i incydentów lotniczych pozwala na:</p>\r\n<ul>\r\n<li class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">identyfikację błędów w procedurach operacyjnych,</li>\r\n<li class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">wykrycie usterek technicznych,</li>\r\n<li class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">ocenę efektywności szkoleń personelu lotniczego,</li>\r\n<li class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">wdrożenie nowych standardów i procedur bezpieczeństwa.</li>\r\n</ul>\r\n<p> </p>\r\n<h3>Podsumowanie</h3>\r\n<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Analiza wypadków i incydentów lotniczych odgrywa kluczową rolę w podnoszeniu standardów bezpieczeństwa w lotnictwie. Proces badawczy pozwala na identyfikację błędów w procedurach operacyjnych, wykrycie usterek technicznych oraz ocenę efektywności szkoleń personelu lotniczego. Wdrożenie nowych standardów i procedur, wynikających z przeprowadzonych analiz, pozwala na minimalizację ryzyka i poprawę bezpieczeństwa w ruchu lotniczym. Każde zdarzenie to cenna lekcja, która przyczynia się do dalszego rozwoju i doskonalenia branży lotniczej.</p>",
"lead": "<p class=\"content\" style=\"text-align: justify;\">Bezpieczeństwo lotnicze to priorytet dla wszystkich uczestników ruchu powietrznego. Mimo zaawansowanych technologii i procedur, zdarzenia takie jak wypadki i incydenty lotnicze nadal się zdarzają. Kluczowe jest zrozumienie, czym są te zdarzenia, kto jest odpowiedzialny za ich badanie oraz jakie kroki są podejmowane w celu zapobiegania im w przyszłości.</p>",
"image": {
"src": "https://blog.delayfix.com/media/images/incydenty_lotnicze/g%C5%82%C3%B3wna/blog_-_1.png",
"alt": "",
"src_x1": "https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/incydenty_lotnicze/g%C5%82%C3%B3wna/blog_-_1_normal.png",
"src_x2": "https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/incydenty_lotnicze/g%C5%82%C3%B3wna/blog_-_1_normal_x2.png",
"thumbnail": "https://blog.delayfix.com/media/_versions/images/incydenty_lotnicze/g%C5%82%C3%B3wna/blog_-_1_thumbnail.png"
},
"date": "25.02.2025",
"author": "Mariusz Białkowski"
}
],
"total_pages": 18
}
